公交卡进入双芯时代 根据客流调度公交车

       目前在乘坐公交车的乘客一共有多少人？这些乘客分别是从哪儿上的车，又要在哪儿下车？公交线路的分布是否合理？以后，只要乘客用公交IC卡乘车，车上的几根天线就能进行扫描识别，同时将收集到的这 些相关的 数据传送到智能调度中心，而智能调度中心 就能根据这些实时数 据进行车辆调度和线 路 优化。

　　经过将近一年时间的研发，12月12日公交客流统计双 频卡进行了第一次动态实际测试，完善后将正式投入使用。

　　一卡双芯：可实时掌握公交客流

　　12日上午10时左右，一辆挂着包车 牌子的公交车开 始从水碾河 站到一环路 东一段之间来回循环 跑圈圈。在水碾河站，这 辆车迎来了80名乘 客，他们分别戴 着第一、第二、第三、第四队的挂牌，上车后，每个 人 都在刷卡机上刷 卡。第二站来到一环路玉双路口北站，佩戴第一队挂牌的20名乘 客下车，同时有20名 挂着第五队挂牌的乘客上车，第三站、第四站、第五站……每站都有20名“乘客”上车和下车。公交车从府 青路立 交掉头后，又返回水 碾河站，全程10个站点。

　　“其实，我们在做一 个动态测试。”公交集团董事长陈蛇表示，公交集团和大唐电信在共同研发公交客流统计双频卡，通过这张 小小的卡片，系统就能轻松收集 到乘客的乘车信息，为公交调度和线路 优化提供数据支撑。

　　昨日进行测试的卡片嵌入了两张芯片，一张和现有的公交IC卡一样，里面有充值付费的信息，这张芯片必须靠近刷卡机 才能被读取，而另外一张芯片则能 远程读取，只要卡片在车厢内，系统都能 读取到相关信息。乘客上车刷卡后，刷卡机就读取到乘客上车的信息，并通过3G网络将数据返回到公交集团智能调度中心。
     乘客下车 后，安装在车后门的一组天线将再次扫描车内的公交卡信息，如果发现之前在车厢内的卡片不再在车上，系统就默认携带这些卡片的乘客已下车，数据也将同步传回中 心。“通过两次读取数据，就能明白在这个站点，上下车的乘客数量。”大唐电信总经理冯阳告诉记者，每张卡片有一个唯一的编码，所以系统还能锁 定分析每个乘客的乘车习惯，经 过一段时间的数据收集，就能反映出一个人、一个群体的乘车 习惯，从而反应公交车站的 设置 是否合理、公交线路的设置是否需要调整等信息。
　
　　还可根据站台候车乘客数量调度公交车

　　冯阳说，这样的双频卡采用的是物联网的基本技术RFID。RFID已广泛应用于物体的识别，比如超市商品管理、集装箱管理，而用来识别人所形成客流，是RFID应用的第一次。目前，双频卡已过了实验室测试、公交车上静态测试等两个阶段，昨日是第一次进行动态实际测试。经过240名乘客的检验，来判断系统是否有问题、读取信息是否准确。下一步还将连接到调度中心进行测试，待系统完全成熟后再推出使用。冯阳表示，昨日的测试车，后门上天线安置在4块白色的塑料板内，以后正式投用还将根据车辆安全规范进行调整。

　　公交集团相关负责人表示，推出使用后将逐步替换现有的公交IC卡，完成客流的实时掌控。同时，公交车上的天线不仅要读取车内的卡片信息，也将读取站台上候车乘客的卡片信息。如果系统读取到站台上候车乘客太多，调度中心将专门调配车辆来站点上接送乘客。